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高速公路項(xiàng)目

麗江古城至寧蒗高速

12月30日，隨著最后一�；炷�土澆筑完成，麗江古城至寧蒗高速控制性工程新團(tuán)樞紐主線一號(hào)橋最后一棵空心薄壁墩順利封頂，標(biāo)志著該橋下部結(jié)構(gòu)施工取得重要階段性成果。

新團(tuán)樞紐主線一號(hào)橋?yàn)榭缤莸丶暗胤降缆范�設(shè)，上部結(jié)構(gòu)左幅共13聯(lián)、右幅共10聯(lián)，設(shè)計(jì)空心薄壁墩27棵，最高墩柱46.5米。

楚雄東南繞城高速

12月30日，隨著最后一片T梁精準(zhǔn)就位，楚雄市東南繞城高速云甸互通T梁吊裝工程圓滿完成，為后續(xù)的橋面系施工及整個(gè)互通的建成通車(chē)創(chuàng)造有利條件。

云甸互通共設(shè)30米T梁65片，采用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。

魯?shù)橹燎杉腋咚?/span>

12月30日，昭通市魯?shù)橹燎杉腋咚俟�路團(tuán)樹(shù)林隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)貫通。

團(tuán)樹(shù)林隧道位于巧家縣崇溪鎮(zhèn)團(tuán)樹(shù)林村，設(shè)計(jì)為分離式隧道，右洞全長(zhǎng)1545米，最大埋深185.37米，左洞全長(zhǎng)1530米，最大埋深175.85米。12月21日，繼魯?shù)橹燎杉翼?xiàng)目巧家隧道進(jìn)口端左幅突破千米10天后，該隧道進(jìn)口端右幅順利突破千米大關(guān)，實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)出口左右幅掘進(jìn)雙雙破1000米。巧家隧道位于巧家縣縣城東側(cè)，屬特長(zhǎng)隧道、分離式隧道，隧道進(jìn)出口均位于陡崖處，隧址區(qū)地形起伏，右線隧道全長(zhǎng)7857m，隧道最大埋深約1604.15m，Ⅳ級(jí)圍巖占72.96%。

西林至廣南高速（云南段）

12月30日，西林至廣南高速（云南段）安那隧道出口右幅順利進(jìn)洞。

安那隧道是西廣高速控制性工程，為分離式隧道，左幅全長(zhǎng)3155米，最大埋深278.29米；右幅全長(zhǎng)3157米，最大埋深275.54米。Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)5530米，占雙洞總長(zhǎng)的87.61%；Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)782米，占雙洞總長(zhǎng)的12.39%。該隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比較多，洞內(nèi)出水量大，距離出口段有一處F15斷層，施工難度大，工期任務(wù)重。12月27日，伴隨著機(jī)械設(shè)備的轟鳴聲，西林至廣南高速（云南段）者孟特長(zhǎng)隧道出口端左洞正式進(jìn)洞，隨著首座隧道的進(jìn)洞施工，項(xiàng)目正式進(jìn)入隧道主體工程施工階段。者孟特長(zhǎng)隧道是西廣高速項(xiàng)目控制性工程，為分離式隧道，左幅全長(zhǎng)3780米，最大埋深257.0米；右幅全長(zhǎng)3790米，最大埋深260.8米。其中Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)7030米，占雙洞總長(zhǎng)的92.8%；Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)540米，占雙洞總長(zhǎng)的 7.2%。

永仁至金水河高速

12月29日，永仁至金水河高速平寨大橋圓滿完成梁板架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著永金高速主線梁板全部架設(shè)完成，為全線建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平寨大橋?yàn)橛澜鸶咚偃�線最長(zhǎng)大橋，全長(zhǎng)875米，上部結(jié)構(gòu)為40米簡(jiǎn)支變連續(xù)預(yù)制T梁，左幅橋跨布置為22×40米，右幅橋跨布置為20×40米，共設(shè)計(jì)210片40米T梁。

元陽(yáng)至綠春高速

12月29日，元陽(yáng)至綠春高速公路項(xiàng)目阿德1號(hào)大橋左幅順利完成梁板架設(shè)。阿德1號(hào)大橋左幅全長(zhǎng)612米，為16孔共5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁和10孔共2聯(lián)（50片）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T形梁橋，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。大橋左幅共有69棵樁基，2座橋臺(tái)，圓柱墩61棵，現(xiàn)澆箱梁5聯(lián)，系梁49道，14道蓋梁。

廣南（那灑）至西疇（興街）高速

12月27日，隨著撒老中橋左幅1-3#梁板的成功架設(shè)、馬鞍山隧道右幅出口端開(kāi)挖至施工里程K37+100，標(biāo)志著廣南（那灑）至西疇（興街）高速九分部完成全部T梁架設(shè)及隧道開(kāi)挖任務(wù)，九分部主體工程基本完成，全面進(jìn)入收尾階段，為實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

那興高速九分部主線全長(zhǎng)7.25千米，橋梁工程包含6座大橋和6座中橋，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式連續(xù)梁和現(xiàn)澆箱梁，下部構(gòu)造為雙柱式橋墩，橋梁?jiǎn)畏�長(zhǎng)共計(jì)3189.87米，隧道工程包含1座長(zhǎng)隧道和2座中隧道，單幅長(zhǎng)3266.66米。

元謀至大姚（新街）高速

12月26日，元大高速公路首個(gè)蓋梁順利完成澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性勝利，為后續(xù)施工開(kāi)辟了新的工作面。

此次澆筑的蓋梁為水井村2號(hào)大橋左幅17#蓋梁，設(shè)計(jì)長(zhǎng)11.7米，寬2.5米，高1.7米。

威信至彝良高速

12月24日，威信至彝良高速公路巖口隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

巖口隧道位于彝良縣柳溪鄉(xiāng)，全長(zhǎng)1.636公里，是威彝高速公路彝良至威信方向的第一條隧道，距離威彝項(xiàng)目止點(diǎn)柳溪互通僅0.6公里。隧道為雙洞分離式長(zhǎng)隧道，采用單端掘進(jìn)，周邊環(huán)境山體連綿起伏，地質(zhì)圍巖情況復(fù)雜，施工組織難度大。

彌勒至玉溪高速

12月23日，彌勒至玉溪高速公路第一合同段新哨至五山互通段圓滿完成路面施工任務(wù)，為分段建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

彌玉高速公路項(xiàng)目是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》中廣昆高速聯(lián)絡(luò)線彌勒至楚雄高速公路及云南省滇中城市大外環(huán)的重要組成部分。路線全長(zhǎng)115.66千米，其中建投段49.01千米，新哨至五山互通段共計(jì)27千米，設(shè)新哨、虹溪、五山3處互通，10座橋梁，隧道2座。

鐵路項(xiàng)目

渝昆高鐵取得多項(xiàng)新進(jìn)展

12月26日，隨著架橋機(jī)將最后一孔長(zhǎng)32.6米、跨度31.5米、重約800噸的預(yù)制箱梁平穩(wěn)落在卡子村特大橋42號(hào)墩至43號(hào)橋臺(tái)上，標(biāo)志著卡子村特大橋箱梁架設(shè)完成，這是渝昆高鐵昭通段第三座1公里以上完成箱梁架設(shè)的特大橋。

渝昆高鐵卡子村特大橋位于云南省昭通市昭陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，跨越昭通102省道元煙段和多條鄉(xiāng)村道路，全長(zhǎng)約1.4公里，設(shè)計(jì)墩臺(tái)身44個(gè)、箱梁43孔，架梁施工具有跨省道路施工、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)等特點(diǎn)。

       12月25日，渝昆高鐵I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道--小草壩隧道右線順利貫通。

       小草壩隧道位于昭通市彝良縣境內(nèi)，為雙洞單線隧道，正洞單洞全長(zhǎng)6262米，隧道穿越小草壩國(guó)家自然森林保護(hù)區(qū)。隨著小草壩隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通35座，隧道貫通已超過(guò)60%。

12月23日，渝昆高鐵大山坡隧道與鹽津隧道同日順利貫通，這兩座均超過(guò)7公里長(zhǎng)的隧道貫通，為全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大山坡隧道全長(zhǎng)7.03公里，地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，最大跨度達(dá)25.84米，最大開(kāi)挖斷面面積高達(dá)340平方米，是全線控制性重點(diǎn)工程中的"硬骨頭"。

鹽津隧道全長(zhǎng)7.76公里，是渝昆高鐵"出滇入川"的第一隧，地理位置極為特殊，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區(qū)。隧道最大埋深達(dá)848米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，巖溶、巖爆、高地溫、軟巖大變形等不良地質(zhì)條件接踵而至。

隨著鹽津隧道與大山坡隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座，隧道貫通已超過(guò)60%。